7月30日一早，深圳站广场前，人流熙熙攘攘。车站拱门下，时刻表依次滚动，广播声音清晰明亮，旅客有序排队。
作为众多南下打工者的第一站，这里承载着他们的梦想与期盼，无数人在这里到达，也从这里出发。
这座百年老站，最早可以追溯到1911年的“深圳墟”。当时，铁轨上行驶的是蒸汽机车，时速仅30公里。如今，深圳站普速、城际、高铁交会，铁轨上飞驰着时速达350公里的“复兴号”列车，曾经的边陲小站已经发展为客运大站。
“2023年10月，随着广汕高铁开通，深圳站通过广深、赣深、广汕衔接杭深线，成功并入粤东地区高铁网，辐射范围进一步扩大。”深圳站相关负责人介绍。
历经数次调整，从深圳站乘坐高铁出发，无论是省外上海、南京、南昌，还是省内惠州、汕尾、揭阳等方向，都可以通达，每日开行高铁达46列，为旅客提供更便捷的出行选择。
除了联通高铁网络、打造综合铁路枢纽，深圳站还通过优化服务，不断提升旅客出行效率和体验。
今年7月，深圳站将广深城际调整为与普速、高铁列车共用一个进站口，在2楼候车室新建广深城际候车区，对应的6号检票口固定为城际专用，并同步将进站闸机、安检机升级至14台和10台。
“与先前相比，旅客不用再为进站口的选择而烦恼，从进站到乘车的步行距离也缩短了。”深圳站相关负责人介绍，升级改造后，该站进站口平均每分钟通过能力达200人次，即使是客流高峰时段，旅客也能顺畅通行。
进站转过楼梯，就是候车区，一排排绿色的座椅让人眼前一亮。大厅右侧的免费充电区内，不少旅客在给手机充电。
“我经常往返广深两地，一般都是快到深圳站的时候买即将发出的那趟车，十分方便。”列车开始检票了，旅客罗先生一边说着，一边拔下充电器，从座位上起身，走向检票口。
目前，广深城际已实现“公交化”运营模式。从深圳站出发，每天有超过80趟列车，广州东、广州、广州白云3个站点可供旅客选择，覆盖各个时间段。
此外，深圳至广州东区间，“C80”开头的“一站直达”列车有22列，运行时间1小时整，进一步便利深圳罗湖地区周边旅客往返广州天河地区，广深两地的时空距离正不断拉近。
数据显示，自7月1日调整列车运行图后，广深城际满图开行列车增至173列，与去年相比，运力提升12.3%。
深圳站相关负责人表示，地处改革开放前沿，深圳站承载着人民群众对美好出行的期盼，将持续提升服务水平，始终坚守在为人民服务的最前线。
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